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汽车涂装大致可以分为两个过程:车身涂装和车身涂装。车身喷漆主要是喷漆，车身底部喷漆主要是喷涂密封胶或聚氯乙烯塑料溶胶。虽然目前智能设备主要应用在汽车涂装过程中，但涂装更加均匀，美观程度有所提高。但是，在工艺操作过程中，仍然会受到管道中热量损失的影响。尤其是环境温度越低，管道传输中油漆或胶水的散热越大。当温度过低时，油漆或胶水的粘度会增加，流动性变差或堵塞，由于流量不足，喷涂时会影响雾化效果。喷涂表面将具有不均匀的厚度和不均匀的不均匀性。这就需要对现有的涂装设备进行技术改造，并通过电伴热进行辅助加热，以保证工艺要求。根据目前常用的几种伴热方法，大型锅炉设备需要安装热水或蒸汽伴热，伴热管道的安装较为复杂。投资成本较高，不适合汽车涂装的工作环境。不安装任何大型设备，采用电伴热更合适。在油漆或胶水输出管道的两侧只需要安装一条跟踪带。例如，两条35W/ m的伴电伴热带平行地应用于管道的相应两侧，以实现均匀的伴热效果。用耐高温防腐铝箔胶带或压敏胶带固定，并在外面加保温层在喷涂作业区设置伴热控制箱，采用温度调节自动控制方式。达到与涂装设备在同一区域运行，实时监控和调整的目的。通过对汽车涂装管道电伴热的技术创新，满足了工艺温度恒定的要求，管道内的油漆或胶水始终保持流动的液态，保证了车辆涂装时的涂装或喷胶质量。

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